Pression continue sur l'approvisionnement

Après le Corona, nous avons atterri dans les limbes : les prix du nickel ont chuté tout au long du mois de mai, après avoir atteint des sommets astronomiques en mars. Shanghai a finalement assoupli les restrictions dues à l’épidémie de Corona et a autorisé l'embarquement de conteneurs. Néanmoins, le marché hésite. La question semble être de savoir quelle est le niveau réel de la demande – et quelle part du ralentissement est due au niveau des prix et au manque de différents composants en provenance d'Asie.

Les raisons sont évidentes "Lorsque les prix du nickel sont en baisse, cela signifie qu'il faut être prudent sur nos volumes d’achat. Il est maintenant essentiel de suivre de près l'évolution des prix pour être sûr d'avoir toujours la bonne quantité et le bon prix, par rapport au reste du marché", explique Jan Knaak, directeur des achats et CPO Central chez Damstahl.

Shanghai est de nouveau "ouverte"

Le prix du nickel n'est pas la seule chose que nous devons surveiller en ce moment. Le point positif est que la Chine est de nouveau ouverte et que les importantes fermetures dues à l’épidémie de Corona à Shanghai sont terminées.

"Nous achetons peu en Chine, alors concernant l'acier inoxydable, il n'y aura pas de grandes conséquences directes pour nos clients. Cependant, la disponibilité de l'acier inoxydable Chinois impacte fortement l'offre générale sur le marché mondial. De plus, cela aura un impact important sur toutes les entreprises qui ont subi des retards considérables dans la livraison de différents composants dans le monde entier", explique Jan Knaak.

Des défis croissants

Les ports de Hambourg et de Rotterdam sont toujours surchargés et constituent un goulot d'étranglement pour le chargement des porte-conteneurs ainsi que l’acheminement de marchandises par camion ou train. "Partout, il y a une pénurie de main-d'œuvre. Dans le port de Rotterdam, il manquerait près de 9000 employés pour pouvoir travailler de manière optimale et dans toute l'Europe, il manque plusieurs milliers de chauffeurs routiers. Ce qui aggrave la situation, c'est que de nombreux chauffeurs sont d’origine Ukrainienne et ils ont maintenant quitté leur cabine de conduite pour se battre pour leur pays", explique Jan Knaak.

Les règles modifiées de l'UE en matière de cabotage et les prix élevés du pétrole, constituent également un problème majeur. Les coûts de transport ont ainsi augmenté jusqu'à 50 %.

Toujours un manque de produits longs

Le marché des produits longs en acier inoxydable est toujours sous pression. La société française Ugitech, qui était jusqu'à présent le principal fournisseur d'acier inoxydable de Damstahl Nordique, est toujours touchée par les conséquences d'un tragique accident survenu en janvier. À l'époque, un pont roulant transportant l'acier fondu s'était effondré, détruisant une grande partie de l'installation de production.

La situation s'est améliorée, car Ugitech a enfin pu produire ses propres coulées et commencer l’élaboration de ses produits. Vraisemblablement à partir du quatrième trimestre, nous pourrons de nouveau proposer du matériel Ugitech à nos nombreux clients fidèles. Nous aurons ainsi un meilleur délai de livraison que ce que certains concurrents d'Ugitech peuvent offrir actuellement.

Une drôle d'affaire

Jusqu'à un certain point, nous devons avancer au jour le jour afin de prendre les meilleures décisions. La grande question à un million doit être la suivante : quelle est la demande réelle sur le marché ? Espérons que nous serons plus éclairés sur ce point après la pause estivale.